9月17日晚，北京大興國際機場迎來了第三階段試飛，南航、東航圓滿完成IIIB進近著陸及A-SMGCS(高級機場場面活動引導與控制系統)4級功能驗證。至此，中國民航具備IIIB運行能力的航空公司有東航、南航和首都航三家，涉及機型有B777、A330、A321、A320四種，中國民航低能見度運行進一步普及。

北京大興國際機場計劃于9月底投運，而本階段試飛成功標志著大興國際機場將在國內率先實現跑道視程最低至75米以上的起飛和降落，也是我國目前低能見度運行保障能力最高的機場。

同時根據規劃，大興國際機場的客流吞吐量預計到2040年將突破1億人次，滿足80萬架次飛機的起降，到2050年，客流量將突破1.3億人次，滿足103萬架次飛機起降。而想在這種規模下的客流保證安防工作的順利開展，曾是擺在眾人面前的一大難題。

科技助力，智慧機場攜智慧安防一同“起飛”

1、旅客吞吐量攀升催生“刷臉”需求

我國民航局一直鼓勵和支持各機場通過現代科技產品，有效破解困擾運行安全及效率的瓶頸問題，從而提升機場運行效率。

據民航局數據統計顯示，2018年我國機場共完成旅客吞吐量12.65億人次，相比2017年上漲10.2%。不斷上漲的旅客吞吐量帶來了機場管理的壓力，也為安防企業帶來商機。

針對繁瑣登機流程帶來的費時費力，諸多深耕人臉識別場景應用和出入口通道的“安防+AI”企業均提出了刷臉安檢方案。與人工模式相比，刷臉模式具備通行效率快、識別準確率高等特點，不僅能預防受控人員登記，保障機場安全，更能優化安檢流程，提升安檢效率。

以石家莊機場為例，其在2019年5月引入智能旅客安檢系統。通過刷臉安檢、行李智能識別分揀等方式，旅客攜帶行李僅用時8秒便可識別通關。

而在此次大興機場中，諸多“安防+AI”企業的刷臉安檢系統也都在其中得到廣泛應用。據首都機場安保公司設備維修保障科副主管李學知表示，通過人臉設備，機場智能安檢通道較之傳統模式，過檢能力提升40%。可以確保乘客從進入安檢區排隊、完成安檢，到拿好物品離開安檢區，整個流程不超過5分鐘。

2、智能監控自動分辨高危人員

提到“機場”、“智能監控”這兩個關鍵詞你能聯想到什么?可能有些人會一頭霧水，如果再加一個關鍵詞“嫌疑人落網”相信很多人都會脫口而出北大高材生弒母案!

沒錯，當吳謝宇被抓獲后，“天網”、“天眼”立功的報道屢見報端。據媒體報道，吳謝宇進入重慶江北機場T2航站樓。在3號門進入防爆安全檢查區域等待檢查期間，吳謝宇被監控設備4次抓拍，每次相似度比對都大于、等于98%。4次抓拍的同時，也關聯出他被通緝時的照片。從安檢識別到抓捕，僅僅用了10分鐘。輿論立即聯想到重慶機場的智能監控建設。2018年9月10日，重慶機場集團在發布消息稱，近日重慶機場完成所有安檢通道人臉識別系統升級工作。人臉識別系統升級后，旅客身份核實查驗只需要安檢人員刷一次身份證即可完成。

智能監控的作用與意義對于智慧機場來說是重大的，進而2017年10月1日正式實施的《民用運輸機場安全保衛設施》對比曾經的《民用航空運輸機場安全保衛設施》，不但要求了增加了要害部位應設置視頻監控系統，對要害部位的出入口、工作區域，以及要害部位與公共區域的隔離設施等實施監控。同時還增加視頻監控系統章節，合并原標準的機場安全防范監控系統控制中心章節，規定了機場范圍內視頻監控系統的技術要求。

可見國家對其的重視程度，畢竟一直以來，視頻監控都是機場安防系統建設的重點。

3、打擊無人機黑飛誓保飛行安全

隨著科技的進步，曾經在民眾看來還是“高科技奢侈品”的無人機早已走入尋常百姓家。對于民眾來說這是科技快速進步國法飛速發展帶來的紅利，可對于機場來說，就沒那么樂觀了。

飛機撞鳥想必大家都聽說過，不過和無人機撞飛機來說，那真是小巫見大巫了。因為鳥飛行的高度有限，飛機下降到能撞鳥的高度一般都是在剛起飛或快著陸時，這時速度并不是非常大，在150公里/小時左右，賽車也遠遠超過這個速度。這時如果機頭或者翼根等堅固部位撞鳥問題不大，頂多把飛行員嚇一跳。就算把駕駛艙玻璃撞碎，立即返航不會有大的問題。

但發動機就不一樣了，發動機的葉片很薄，而且在高速旋轉，很容易被打碎。更要命的是發動機在以巨大的力量將周圍空氣吸入，因此附近的飛鳥只要處于發動機附近就會被吸進去。發動機一旦被打碎就會立即失去大部分動力，這樣飛機就只能依靠剩下的發動機掙扎返航。而無人機雖然是飛的比鳥更快，但遺憾的是傳統無人機依舊無法掙脫發動機的吸入，更要命的是，無人機的部分零件采用金屬材料制成，遠比鳥類的骨頭更加堅硬。可以說，一旦無人機被飛機發動機吸入，發動機報廢是必然的結果。

據了解，大興機場自開工以來吸引大量無人機愛好者，航拍活動頻繁。大興機場于2019年1月22日至2月24日開展校驗飛行，通過緊急采購無人機偵管服務、聯系無人機廠家設置臨時禁飛區域等等措施，才能保障整個校驗飛行期間的飛行安全。

7月10日-14日，大興國際機場開展無人機防治“武林大會”，18家廠商報名參賽。反制無人機的設備將對無人機進行精準“打擊”，迫使無人機返航、降落或者驅離，以確保空域安全。

4、大數據平臺統領全局

機場安防涉及的系統面非常廣，并非僅有以上幾種，可以說業務場景十分復雜。以大興國際機場為例，整個機場建設了統一的大安防平臺，整合聯動了視頻監控、門禁、消防報警、飛行區圍界等多個系統，綜合運用智能分析、大數據等手段實現對安全事件的預測與預警。

想要滿足其需求這對企業而言是個不小的挑戰，但值得一提的是，經過安防人不懈的深耕研發，目前安防業內的龍頭企業已可提供綜合解決方案。以海康威視為例，海康威視的民航智慧安保綜合解決方案，通過邊域云分治起承轉合，覆蓋安了防、運營、服務三個維度，在滿足機場安全訴求的基礎上，更能夠助力機場數據高效流轉，使業務部門更加關注自己的核心工作訴求;提及海康威視，也不能不提大華股份。大華股份的智慧機場解決方案的亮點主要是4k、人臉識別、車牌識別、智能網管等前沿技術的有機整合，能夠保證機場的安全數據實時處理，以確保民眾的生命財產安全。

結語

如何利用高科技和智能化手段來提升安檢效率和服務水平，將成為未來機場向智慧機場發展的一個重要標志。民航局機場司副司長張銳在2019年6月的民航發布會上表示，民航局加快推進以“平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場”為核心的“四型機場”建設。

好風憑借力，送我上青云。智慧機場建設的火熱，也將為機場安防業注入新的動力。隨著“安防+AI”技術不斷落地機場場景，智慧機場安防市場前景可期。